截至4月30日，国内主要整车厂以及零部件企业均已披露2018年财报。面对28年来我国汽车产销量首次年度下滑的状况，国内整车厂和主要零部件企业的业绩都有些差强人意，尽管新能源汽车产销量再创新高，终究也未能单骑救主。

　　汽车产销量首次下滑 整车厂业绩承压

　　中国汽车工业协会1月发布的数据显示，2018年，国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为1990年来首次年度下降。

　　对于产销量下降的原因，工业和信息化部副部长辛国斌曾公开表示称，“这里有政策因素的影响，比如车辆购置税优惠政策2017年底到期，这种政策因素导致一些消费提前被释放”。

　　汽车产销量下降对整车厂业绩造成了显著的影响。在14家国内主要汽车上市公司中，仅有2家2018年净利润实现同比增长，其余12家企业净利润均出现不同程度的下滑，如简单取平均值计算，剔除福田汽车数据对整体的影响，2018年13家汽车上市公司净利润平均增速为-62.67%。

　　新能源汽车单骑救主?不存在的

　　在汽车产销量现28年同比首降的同时，新能源汽车产销量却再创新高。数据显示，2018年我国新能源产销量达到了127万辆和126万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%。但是，这能成为整车企业的救命稻草吗?至少目前还没有做到。

　　以比亚迪为例，其财报显示，2018年比亚迪新能源汽车销量继续超越竞争对手，再次成为全球新能源汽车销量冠军企业，相关业务收入约为人民币52,422 百万元，同比增长34.21%，占集团收入比例进一步提升至40.31%。然而即便在这样的情况下，比亚迪2018年归母净利润仍然出现了31.63%的降幅。

　　而号称“连续六年保持国内纯电动汽车市场销量第一”的北汽新能源(借壳SST前锋上市，现简称“北汽蓝谷”)，情况同样不容乐观。北汽蓝谷发布的财报显示，2018年公司实现营收164.38亿元，同比增长43.02%;归母净利润1.55亿元，同比增长161.21%。但其扣非净利润为-7.3亿元，与上年相比，亏损明显扩大。

　　零部件企业也遇寒冬

　　城门失火，殃及池鱼。在汽车产业整体徘徊的大环境下，汽车零部件企业也正遭遇经营寒冬。

　　为更好地反映大多数企业在市场环境中的生存状态，我们特别选取了A股汽车零部件板块截至5月6日收盘时总市值最低的10家公司，从这些企业2018年的业绩表现，来窥视大多数零部件企业的生存状况。

　　数据显示，10家汽车零部件企业中，仅有两家企业实现了净利润的同比增长，其他8家企业净利都出现了不同程度的下滑，10家企业平均净利下滑幅度为26.04%。

　　而新能源汽车零部件企业也有着类似的境遇。同样地，我们选取了新能源汽车产业链中市值最低的10家零部件企业，从中发现新能源汽车零部件企业2018年的盈利状况。

　　无一例外，2018年10家企业的净利润全部下滑，平均跌幅达到了343.25%，涉及动力电池、电池原材料、电机电控、动力总成、充电桩等细分领域，覆盖了新能源汽车产业最主要的业务链条。

　　多数企业也将业绩表现不佳的原因归咎到行业下滑。例如主营新能源汽车电控产品的蓝海华腾就表示，业绩下滑的主要原因在于2018年度国家新能源汽车补贴政策调整，国内新能源商用车产销量呈现负增长，行业竞争加剧及客户需求结构变化导致公司电动汽车电机控制器产销规模受到影响。

　　由此可见，汽车产销量增长的停滞，导致整个产业链业绩都受到了明显的影响。工信部部长苗圩公开表示，目前在积极会同相关部门加快研究出台相关政策，促进农村汽车消费，加快新能源汽车推广应用等，以强大的国内市场来拉动整个产业的发展。同时发挥制度优势，优化产业发展环境，进一步激励企业在产业链的中高端环节继续加大投入。

　　对于2019年的市场表现，苗圩曾说到，“这么大的一个市场，我们回旋的余地还是很大的，对未来的发展，我还是充满着信心。”信心归信心，2019年汽车产业链究竟能否回暖，还需要经历市场的考验。